（吉隆坡6日星洲讯）大马机场控股澄清，尚未接获有关私人企业欲收购梳邦机场的详细计划书，也未针对出售梳邦机场的事件与政府进行讨论。
大马机场控股今日发表文告指出，私人企业向政府提交关于发展新机场或接管现有机场的建议并非首见。
“过去已经发生过多次，在此过程中，政府将征求我们的意见，并与马来西亚航空集团一起提供了初步意见。”
大马机场控股强调，当局在做出任何决定之前，也将征求马来西亚民航局（CAAM）和马来西亚航空委员会（MAVCOM）等监管机构的意见。
“目前，我们还没有得到详细的计划书，也没有与政府进行讨论。”
指或致机场公司损失119亿
政企反对林晓春购梳邦机场
媒体早前报道，WCT控股主席兼大股东丹斯里林晓春盛传有意接管梳邦机场，但却面对政府相关公司（GLC）反对，因这项收购计划被指会打击吉隆坡国际机场（KLIA），而最终会造成大马机场公司损失119亿令吉。
该媒体是引述相关文件报道说，由林晓春所控制的WCT控股是通过独资子公司Subang Skypark（SSSB）献议签署特许经营协议，以拥有梳邦机场全面经营权至2092年，并计划将此机场发展为城市机场。
林晓春也是WCT控股主席兼大股东，并在WCT控股持有7.3%的直接股权和18.15%的间接股权。
据报道，SSSB公司已通过交通部向政府提呈建议书，该公司也表示，梳邦机场会侧重于点对点旅客（point-to-point passengers）、特快货运及相关的房地产开发。
“这也会增长至每年750万人次，并会以涡轮螺旋桨飞机、小型飞机、直升机、无人机或空中出租车和货轮运行。”
SSSB估计初步投资37亿
报道说，SSSB公司估计在无需依靠政府的情况下，上述项目的初步投资为37亿令吉，其中17亿令吉将用在2027年开放的客运大楼和商务候机楼项目；而20亿令吉则是在未来10年内，用于机场城市项目。
报道表示，该机场不会和KLIA竞争，因为前者的主攻重点在于高端商务乘客市场，两者的市场不同。
“该计划还将开发通往尚未由KLIA机场所提供的城市或辅助型机场路线，如雅加达哈利姆国际机场。”
若AIROD腾空机场将获赔偿
报道指出，SSSB公司表示必须和马来西亚机场控股有限公司（MAHB）及大马航空维修公司AIROD协商，并为腾空梳邦机场而给予后者“合理的赔偿”。AIROD公司也是保养、维修和检修活动（MRO）的专家。
“不过，其他占用者（Occupants）如国库控股（Khazanah）、大马皇家警队（PDRM）及大马皇家空军（TUDM）可以继续使用他们的设备。”
报道指出，SSSB公司也提议分担部分机场降落费用约15%，作为对政府的“跑道使用的补偿”。
大马机场大马航空皆反对
根据报道，国库控股拥有多数股权的大马机场和马航母公司大马航空集团（MAG）皆反对上述项目。
大马机场首席执行员拿督莫哈末苏克里和大马航空集团首席执行员依兹汉依斯迈已于4月28日致函给交通部秘书长拿督依桑依萨，指这项计划将“严重打击国家航空业”，特别是KLIA。
报道指出，两人也在信函中列出对公司的财务影响，比如大马机场控股公司或违反伊斯兰债券（sukuk），不得不赔偿高达38亿令吉给债券持有人，而MAG的子公司如马航和飞荧航空（Firefly）也恐怕受到影响。
“更重要的是，由于大马机场持有梳邦机场特许经营权至2069年，上述收购计划最终可能会造成大马机场公司亏损大约119亿令吉。”
