（吉隆坡5日讯）重启后的国家航运及港口理事会（NSPC），会在2个月内召开首次会议，以商讨海事工业的大方向。
交通部长陆兆福说，上述会议也将寻求对策解决当前的课题，同时检讨相关政策，以确保本地海事工业保持竞争力。
陆兆福在2018年出任交长时成立的上述理事会，每3或4个月召开一次会议。
他说，上述会议接下来讨论的重要课题，包括融资问题还有船务工业生态系统所面对的挑战。
时任财长东姑扎夫鲁提呈2021年财政预算案时宣布，在海事与物流发展计划、永续发展融资计划、公共交通基金与旅游基设计划拨款37亿令吉，以发展交通领域。
尽管如此，政府在提呈2023年财案时，海事工业的拨款则削减至10亿令吉，并在海事与物流计划下发放。
由大马发展银行有限公司处理的上述基金申请，旨在协助我国的海事领域趋向现代化发展，不过，基金的分配与申请程序却成为热议。
陆兆福今日见证马来西亚船东协会（MASA）与大马船用燃料协会（MBA）签署谅解备忘录后，在记者会这么说。
另外，陆兆福说，船用燃料活动属于战略性的海事工业次领域，但在这之前并未受到关注。
他指出，上述活动每年取得约4%的增长率，船用燃料的市场价值在2030年料可突破1600亿美元，比全球市场在2020年每年估值约取得的1100亿美元相差不远。
“船用燃料活动增长潜能相当大，它能为国家的经济增长作出贡献，特别是推动形成海事经济生态系统链，在大马趋向更为活跃和具竞争力。”
他形容上述两个协会签署备忘录对这个领域而言是一个好的开端，且符合政府的努力，确保履行防止船舶污染国际公约（MARPOL）下的所有条件与义务，包括应用双壳油轮，以保护环境和提升船用添加燃料工业的竞争力。
“至于在1996年7月移交的单壳油轮，仍然允许载油和运作，惟需符合特定条件。”
他说，大马海事局会在本月23日发布大马船务通知并宣布新条件，预料会在下个月起生效。
